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3月造车新势力排位出炉!问界稳坐“一哥”,零跑冲进三强,蔚来失色

发布日期:2024-04-19 02:10    点击次数:96

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者   陈镜安 胡雯雯 梁罗喆

3月刚过,又到了各大造车新势力公布最新交付量的重要节点。剔除2月春节假期影响,3月交付量将成为车企市场竞争力的有力证明。

南都·湾财社记者综合各车企、品牌4月1-2日公布的最新交付数据了解到,3月,AITO问界凭借3.17万辆交付量再登新势力销冠宝座,这已是问界今年第三次蝉联销冠,与理想汽车之间的差距从不足千辆已拉开至接近三千辆。

3月,零跑终于冲进“三强”。深蓝以多交付36辆的微弱优势战胜极氪,榜上留名,值得注意的是,一季度深蓝累计交付量位列第三。

蔚来月内稳定发挥,月销破万,小鹏销量也终见起色。但目前来看,曾经的“蔚小理”铁三角已被打散,“蔚小”与理想已不可同日而语。

此外,2022年销冠历史已成“当年勇”,哪吒3月里又成了新势力中交付量唯一同比下滑的品牌。

问界三连冠,与理想差距拉大

理想要出L6,问界新M7降价保位?

4月1日,赛力斯与鸿蒙智行联合打造的豪华品牌AITO汽车公布问界系列3月最新交付量。官方数据显示,月内,AITO全系交付新车31727辆,再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军,并连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。

其中,问界新M7销量持续稳健增长,单月交付新车24598辆,贡献了77.5%的销量。这是AITO汽车于2023年9月推出的换代车型,新车搭载了华为ADS2.0高阶智驾系统和鸿蒙最新版座舱,乘着华为Mate 60的东风,一举拿下同级别SUV市场。公开数据显示,自去年9月以来,问界新M7销量从五千余辆逐月突破,截至该年底累计销量已超6万辆。

全新豪华旗舰SUV问界M9的实力也不容小觑,虽然主攻更高级别的50万级市场,依然于3月交付新车6,243辆,是中国新势力50万元以上车型销量第一。据悉,3月,问界全系车型还曾迎来OTA升级,问界M9新增全国都能开、有路就能开的城区智驾领航辅助(City NCA)。

再来看看问界最大的对手理想。官方数据显示,3月,理想汽车交付新车28984辆,同比增长39.2%,今年一季度累计交付80400辆,同比增长52.9%。

从理想按周公布的销量数据可见,理想与问界之间的销量“咬得很紧”,但差距积少成多,1月、2月,双方差距分别为1808辆、891辆,而3月,问界已领先2700余辆。

对于理想销量的落后,理想汽车创始人、CEO李想实际早有预期。3月21日,他曾发内部信自我反思,当中提到理想MEGA战略节奏混乱,还影响到了L系列的正常销售活动。

据悉,理想MEGA是理想汽车于3月1日正式发布的首款纯电旗舰MPV,发布之初曾因较前卫的外观受到非议和恶意攻击,曾经理想方面将“50万以上销量第一”的期望寄托在MEGA身上,但短期来看这一目标或难以达成。不过,李想也于内部信明确,理想汽车要降低销量的预期和欲望,回归健康的增长。

值得注意的是,在新品布局上,理想即将推出正面对打问界新M7的重磅产品理想L6。据理想汽车商业副总裁刘杰透露,理想L6将于今年二季度正式上市。公开资料显示,理想L6长宽高分别为4925mm、1960mm、1735mm,轴距为2920mm,将聚焦25万至30万市场,与问界新M7客户群体几乎重合。

不过,这场正面交锋还存在许多不确定性。4月1日,问界新M7官宣降价,多个版本降幅1万至2万元,且在华为赋能之下,问界新M7在智能驾驶和智能座舱方面几乎具备降维打击的实力,理想L6将凭何与之一战,还得静候之后的发布会。

零跑单月销量暂占第三

深蓝极氪虎视眈眈

4月1日,零跑汽车、深蓝汽车、极氪等新势力也相继公布3月交付量。

3月,零跑汽车成功交付14567辆新车,与去年同期相比,增长幅度超过136%。月内,零跑C10正式上市,起售价12.88万元,搭载了骁龙8295芯片、四叶草中央集成式电子电气架构,同时配备激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片,可实现更高阶的智驾体验。同时,全新C11、全新C01、全新T03也一齐发布,多元的车型矩阵,也将满足更多人群需求,最终体现在销量上。

零跑汽车指出,“零跑C10新车效应愈发显现,3月连续多周‘咬住’新势力销量第三名,站稳新势力头部位置。”于是,零跑汽车终于在第一季度的尾声挤进销量前三。

但当前的零跑所要挑战的不仅仅是自己定下的年销25万的超高目标,更是要思考如何能够坐稳“三强宝座”。目前来看,进军销量冠亚军的门槛较高,理想几乎是第三名车企销量的两倍。因此,第三名将是车企角逐的最激烈战场,目前,零跑与深蓝和极氪的差距微小,并非难以逾越。

零跑这次的崛起可谓令深蓝猝不及防。3月,深蓝汽车交付13048辆新车,同比增长52%。实际上,今年1月、2月,深蓝都稳压零跑一头,而3月交付量也较2月的不足万辆,环比有所回升。但这样的成绩在深蓝汽车CEO邓承浩看来,依旧“未达预期”,毕竟今年1月,深蓝汽车交付还在超1.7万台的水平。

不过值得注意的是,得益于1月、2月的优秀表现,深蓝汽车以累计交付3.56万辆成为新势力销量排行榜的季度亚军。

紧跟深蓝之后,极氪以区区36辆的微弱差距,沦为“五强守门员”。3月,极氪交付13012辆新车,同比增长95%。值得一提的是,更具产品力的全新极氪001上市首月大定即破3万,随着后续订单交付,极氪有望能从深蓝手中扳回一城,甚至一举超越零跑闯进前三。

“蔚小理”变“理蔚小”

被周鸿祎批评的哪吒又成唯一“退步生”

曾经,“蔚小理”以“理想”结尾,如今看来,铁三角的格局已然生变。

3月,蔚来交付新车11866台,同比增长14.3%,环比增长45.9%。据了解,从2024年3月开始,蔚来开始交付其2024款ES8、ES6、EC7、EC6和ET5T。2024款车型具有增强的配置和性能。2024款新车的推出以及BAAS政策的修改,在一定程度上刺激了交付量。但要是和新势力当中的理想、问界等品牌比,蔚来依然有较大的提升空间。

不过值得注意的是,蔚来还计划在2024年第二季度开始交付2024款ES7、ET7和ET5。且4月份,蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。这些都将有助于蔚来销量的提升。

而小鹏这边,月内共计交付9026台,环比增长99%,同比增长29%。但单看车型,9000多台交付新车中,超过三分之一都是X9,3月一共交付了3946台。2024年对于小鹏汽车来说并不容易,前两月交付量仅仅为12795辆,3月下调了部分主力产品的售价后,并没有给其销量带来太大的助力。

不过,日前,小鹏P7i 702 Max鹏翼版发布,并推出两款限定专属色,限时优惠4万元,售价仅为24.99万元。小鹏G9也在今日开启限时优惠,全系直降2万元,起售价低到24.39万元。对于一台800V架构打造的纯电SUV而言,这款车的配置、用料和智驾能力都显得极有性价比,因此,此次降价预计会让小鹏汽车接下来的销量回升。

此外,小鹏将于未来一个月推出子品牌“MONA”,用高阶智驾“降维打击”10万-15万区间汽车竞品的方式,进入A级车市场。如果MONA的策略生效,应该能成为支撑小鹏汽车销量的又一台柱子。

销量榜中,紧跟在小鹏后面的是曾经2022年销冠哪吒汽车。2023年,哪吒汽车还是“五强守门员”,如今已跌落至榜单末尾。3月,哪吒汽车交付8317辆,同比下滑17.5%,也是目前榜单中所有车企里唯一同比呈下滑态势的车企。

此前,哪吒汽车CEO张勇曾将哪吒的失利归咎于营销团队的不给力。1月2日,张勇通过微博自我“检讨”称,23年做的不好,原因包括“新老产品切换时没有衔接好,节奏乱”“新产品上市定价过高,下半年虽然调整到位了,但丧失了先机”“亏损的产品线大幅度调低产量”“传播方式老旧有好的东西说不出去”“营销总部集权又管理力度软弱”。张勇还称,2024年自己将亲自“抓”营销。不久后,哪吒汽车原营销公司常务副总裁江峰,和原营销公司执行副总裁李长河被罢免,周江、胡恩平等接替上任。

但如今看来,“换血”营销团队后,哪吒依旧未能翻身。

值得注意的是,几天前的一场直播中,哪吒汽车的资方360集团董事长周鸿祎也指出了哪吒汽车存在的问题。周鸿祎认为,哪吒的车全是用的字母,让消费者觉得很别扭,“你们从营销到产品规划就老是自嗨,这是不行的,有什么用”。周鸿祎还建议张勇学习小米汽车展示生产基地的思路。

在充满变革与机遇的时代,车企们必须时刻保持警惕,紧跟市场脉搏,才能在激烈的竞争中立于不败之地。未来,随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,相信会有更多的新势力崛起,为消费者带来更多元化、更高品质的汽车产品。南都·湾财社将持续关注新势力车企销量,期待着这场汽车行业的“春天”能够带来更多的惊喜与突破。



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